现在，油价已经成为很多车主最关心的一个话题，缸哥在以前的文章中也多次跟大家探讨过油价这个话题。在刚刚过去的2018年，油价就像是坐上了过山车一样先是大幅上涨然后又暴跌，而每一次的油价波动都牵动着每一位车主的心。
目前的数据显示：截止国内第三个工作日，综合原油品种变化率为-3.41%，当前油价预测下跌149元/吨。所以说在1月14日，国内油价有可能迎来“六连跌”。那么在过去的一年中油价的波动为什么这么大呢？今天缸哥就来跟大家聊聊这个话题。
为什么18年国际油价先涨后跌？
18年油价大涨其实很多专家在17年就做出了预测，主要是因为美国经济表现旺盛带来的额外需求，连同年内多个产油国接连遭遇天灾人祸之局面，确实一度恶化了供需平衡状况，令油价在供不应求预期下猛涨，同时，美国对伊朗重启制裁，试图断绝其全球石油出口渠道之举，则令油市供给进一步遭受重挫。
不过，市场却严重忽略了诸多潜伏着的利空因素，这使得油价在年底美国正式落实了对伊朗的制裁行动后反而急转直下。一方面，美国制裁伊朗的力度并未达到事先预期，在各种妥协之下有多个主要原油消费市场被豁免了禁止进口义务，这打破了市场多头之前过度激进的预期。与此同时，在伊朗制裁事件干扰下，OPEC与俄罗斯等产油国的首轮联合减产行动等于是宣告无疾而终，反而，各国石油产量纷纷不约而同奔向历史新高。而年底之际的美股暴跌又恶化了来年市场经济前景，拖累了能源需求预期，使得油价跌势更加变本加厉。
为什么国内油价不完全顺应国际油价的涨跌？
在去年第三季度，国际油价就开始下跌，不过国内油价却不降反升。很多人也发现，国际油价在100美元/桶以上时，国内成品油价也就是8元/升，而现在国际油价跌到了40多美元/桶，国内油价却刚刚进入“6时代”，所以有很多网友调侃我国应该是“油桶贵了”。
这主要是因为国内成品油价格并不是中石化、中石油来决定，而是由发改委来决定。发改委在制定油价时当然会试图平衡各方的利益，所以，国内油价才会出现“上涨易，下跌难”的现象。不过平心而论，中国国内的油价在世界上属于中上水平，虽然美国的油价要贵出许多，但比日本这样的国家要便宜一些。
除此之外，通货膨胀、燃油税费高、石油提炼水平低下也是造成我国油价“上涨易，下跌难”重要原因。
2019年油价还会不会继续下跌？
在缸哥做预测之前我们先来看看我国的石油公司专家们的预测：
中石油
对于新的一年油价预测，中石油的态度相对保守，只在自家官网中国石油新闻中心上转载了一篇“普氏能源资讯预计2019年油价将缓慢上涨”的文章。
核心内容很简短，未来几年石油需求将继续增长，2019年油价会谨慎缓慢上涨，可能是一桶几美元，但不会是几十美元。
中石化
相比中石油隐晦模糊的表达，但中石化的态度就鲜明多了。近日，中石化经济技术研究院发布了《2019中国能源化工产业发展报告》。
其中关于油价的预测清晰明了，在分析了需求增加、石油大国之间政治博弈后，报告抛出结论：2019年布伦特原油将涨到60~70美元/桶（目前价格为53美元/桶）。
中海油
不仅中石油、中石化这“两桶油”对2019油价上涨充满信心，中国第三大石油公司中海油也表示赞同。
近日，中海油原油部首席经济师佘建跃表示：2019年油价大概率仍是上涨。
我们可以看出国内三大石油公司都押宝2019油价上涨。而缸哥也认为2019年国内的总体油价会上涨，缸哥认为随着汽车保有量的不断加大，我国又不是石油资源特别丰富的国家。所以国内的石油供给关系肯定会是供小于求的，所以油价应该会上涨，况且人民币贬值也会加快国内油价的上涨。
缸哥总结
油价无论是大涨还是大跌，对我们广大车主来说都不是好事：大涨还没来得及加油，大跌又怕会出现“物极必反”的情况，所以车主还是希望油价可以处在一个大家都可接受的价格，而不是这么的不稳定。
缸哥认为对于油价的涨跌我们应该辩证的来看，较低的油价不仅能减少开支，还能拉动国内的汽车销量；过高的油价将导致购买力下降，不过能促进新能源产业的发展。不过对于广大车主而言，我们还是要在油价上涨前加满油才最实际。
———END———
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，一年会员只需168元，整站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： Jmbaoku
