对于主动撤销上市地位，中集车辆方面给出的解释是，考虑到H股的交易量较低且流动性有限，导致公司难以在香港联交所有效地进行融资；另外，潜在H股回购如落实，将为接纳潜在H股回购的H股股东带来一次性投资收益。同时，中集车辆方面表示，如落实H股退市，将令公司能够节省与H股上市监管合规相关的成本及费用，其董事会认为潜在H股回购及H股退市将对公司及其股东整体有利。
估值低、融资受限为主因
正如中集车辆方面给出的原因，近年来随着港股市场持续低迷，港股上市公司流动性也受到拷问。估值低、融资功能受限，是相关公司主动挥别港股市场的主要原因。据不完全统计，今年以来已经有20家港股上市公司主动撤离港股市场，或宣布私有化，或主动撤回上市。其中提出私有化的公司大多是市值较低、单一股东持股比例超过50%、盈利水平低下的公司。其私有化原因主要是股票长期成交低迷，股权融资能力不足，难以维持上市地位。例如将于明年2月摘牌的永盛新材料，目前的市值仅6.8亿港元，永盛集团创始人李诚间接持有永盛新材料74.02%股权；IMAX中国市值为26.45亿港元，其控股股东IMAX Corporation持有公司71.63%股权。
不过，主动撤销上市地位的不乏达利食品以及海通国际这样的知名公司，上述两家公司市值都超过百亿港元。6月27日，达利食品突然发布计划私有化退市公告。达利食品2015年在香港完成IPO，成为当年全球消费品最大的IPO项目，也是当时亚太区12个月以来规模最大的食品饮料IPO。上市后，达利食品股价曾一路走高，2018年1月出现峰值6.86港元，市值冲上千亿港元。不过2018年后股价逐渐下跌，长期处于每股5港元以下。今年6月1日，达利食品股价曾跌至2.43港元，创下新低。达利食品在公告中表示，退市主要原因包括：股价低迷、公司已丧失维持上市地位的优势、股权集资能力有限；股价表现不理想对公司业务发展造成不利影响；私有化利于公司实施长远策略。而在10月6日，中资头部券商海通国际公告称，要约人海通国际控股以协议安排方式将海通国际私有化，这一消息也引起行业震动。海通国际也是海通证券旗下的国际化平台，其私有化要约注销的股份约为22.83亿股，应付的最高现金代价约为34.7亿港元。Wind数据显示，2019年至2022年，港股市场完成私有化的上市公司分别有9家、17家、24家及15家。而这些私有化的企业来自各个行业，涵盖制造业、能源开采开发、房地产、资产管理和艺术产业等，其中占比最高的为制造业和房地产业。
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