潮新闻客户端 记者 陈薇
今年你坐火车出行了吗？
如今乘坐高铁出门远行，已经成为许多人的首选方式。
12月29日，中国铁路上海局集团有限公司年发送旅客突破8亿人次，较2019年年发送旅客（7亿人纪录）增长超一成，创历史新高。
潮新闻记者 陈薇 摄
长三角第8亿名旅客是谁？据悉，今天上午他将在杭州东站出现，乘坐G7467次列车出行。记者此时已经到达杭州东站，带你一起揭秘。
幸运乘客：高铁公交化，城市之间的距离越来越近
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“很惊喜也很激动，生逢盛世，何其有幸身在中国。”45岁的郭均相没有想到，自己会成为长三角铁路第8亿名幸运旅客，今天他乘坐G7467次列车从杭州东站前往金华。
郭均相是横店人，从事医药行业，几乎每周都会从金华坐高铁前往全国各地出差，以长三角、珠三角等地为主。这几年来，他也亲身体验了长三角铁路的高速发展。
“如今，高铁公交化开行，已经和我的工作生活密不可分。很多地方都能够当日往返，不管是高铁的速度，还是列车开行的密度，让我们出行越来越便捷。”在郭均相看来，以前好像很遥远的地方，现在坐高铁就可以快速到达，城市之间的距离也越来越近。
同时，他也感觉到坐高铁出行也愈加舒适。“现在坐高铁吃饭点餐都很方便，到了饭点可以不局限于车上的餐食，提前扫一扫二维码就能点外卖，选择很多，也体现了铁路服务更加开放。”
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今天，作为幸运儿，郭均相领到了浙江文旅部门和铁路部门的大礼包，价值5000元的铁路E卡（买车票时可以当现金使用）以及浙江景点、门票等代金券。“希望新的一年，坐着高铁去更多地方走走看看，领略祖国的大好风光。”
其实，郭均相的“家门口”也即将迎来高铁。杭温高铁预计2024年6月通车，是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道。届时，郭均相从家乡横店就可以坐上高铁出发，前往全国各地。
列车长：客流增速迅猛是祖国强大、经济复苏的印证
今天也是2023年最后一个工作日，潮新闻记者随第8亿名旅客一起登上高铁列车，感受高铁出行的便捷，也和大家聊一聊对于新年的展望。
钱佳是G7467次列车的列车长，这也是她2023年值乘的最后一趟列车。这一年，钱佳常常跟着列车东奔西跑，明显感觉到客流增速迅猛，特别是今年暑运、五一、国庆小长假等节假日期间，每趟车都坐得满满当当。
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“虽然工作量增加了，但心里还是很开心的。”钱佳说，这也是祖国强大、经济复苏的印证，前几日网友飞机上拍到高铁疾驰的视频火了，就像网友说的：跑着的是高铁，更是飞速发展的中国，作为铁路人感到非常骄傲与自豪。
今年是钱佳进入铁路系统的第十二个年头。值乘过绿皮车的她，如今都在高铁上工作，见证了这些年高铁网越织越密，高铁通达的地方越来越多。
同时她也是铁路快速发展的受益者。老家在江苏镇江的她，原来从杭州回家乡需要绕行上海，耗时约3个小时，随着宁杭高铁开通，杭州到南京只需要1个多小时，加上南京到镇江约十几分钟，她的回家路可以节省近一半的时间。
面对即将到来的2024年，钱佳希望所值乘的列车都能平安正点到达，明年有更多的时间陪陪家人，带他们坐着高铁去欣赏风景、品尝美食。
乘客：车上休息、当天往返已经成为日常
在列车2号车厢，记者遇到了去苍南出差的包先生，他从事建筑设计工作，也意外收到了铁路部门和文旅部门派发的大礼包。
“我也是在杭州东站上车的，刚落座工作人员就哐哐发礼品，太惊喜了。”包先生告诉记者，这也是自己2023年出的最后一趟差，高铁出行给商务人士提供了很多便利。他举了个例子，以前自驾去苍南需要4个多小时，去办事至少过个夜，现在坐高铁仅需2个多小时，还能在车上休息，当天往返已经成为日常。
出完差，包先生即将迎来元旦假期，他已经计划好了，带上家里两个孩子好好休息放松一下。“新的一年，希望多赚点钱，孩子也能听话一点，平平安安，茁壮成长。”
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温州人小蔡今年坐了不下二十次高铁，她目前在上海工作，一般回老家或者出去旅行都会选择高铁出行，去了深圳、厦门、武汉、南通等地。
2023年，对于小蔡来说是非同寻常的一年，她对这一年的评价是，在疼痛中成长。今年年初，她放弃了老家稳定的教师工作，选择去大城市上海开开眼界。
“留在温州的这几年，还是有点不甘心，想趁着年轻多去探索外面的世界。”做一些心理类的兼职，有时间就去参演话题，小蔡于磕磕碰碰中，还在努力寻找新的人生方向。
对于即将到来的2024年，她表示，如果有机会，能够多一些创作，多去其他城市走走汲取灵感，多探索一些新鲜的事物。“我觉得这是当代年轻人自我个性的体现，慢慢来，不要着急，每个人都会找到属于自己的答案。”小蔡笑着说。
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长三角铁路时隔4年创新高
全国一半以上人在长三角乘一次火车
潮新闻记者了解到，今年全年长三角铁路有望达到8.07亿人次，相当于全国总人口数一半以上的旅客，在长三角乘坐一次火车。
中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部副部长周伟在接受记者采访时表示，今天年发送旅客突破8亿人次，在全国铁路局中，位居第一。
今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，“轨道上的长三角”正加速驶来。
高铁公交化开行、不断完善的路网布局，让旅客出行更为顺畅。四通八达的轨道交通网络推动沪苏浙皖互联互通的脚步不断加快，长三角城市之间已越来越“近”，大部分城市间实现1、2、3小时通达。
2012年10月16日，合蚌高铁开通运营，按下了长三角高铁建设的“快进键”。
2015年12月6日，随着安庆开往南京南的D5602次列车从安庆站驶出，连通苏皖两省的沿江通道―宁安高铁开通运营，苏皖沿江地区城市居民出行更加便捷。
2020年6月28日，京港高铁合杭段接续开通，豫皖浙三省实现高铁“无缝衔接”。
2023年9月28日，沪宁间第二条沿江高铁通道―沪宁沿江高铁开通，南京至张家港、常熟、太仓多地间的铁路出行时间减少一半以上……
十余年来，长三角铁路致力交通运输服务经济发展，通过路网铺画，逐渐解除经济发展“瓶颈”束缚，区域运能大幅提升。
随着杭昌高铁黄山至南昌段的开通，长三角铁路目前已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。
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铁路营业里程达14321公里（该里程含即将开通的甬金铁路），其中高铁里程超过7100公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路（委托铁路运营）等于一体的高品质快速轨道交通网络，绘就出区域社会经济发展“同心圆”。
近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，相继将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中。
今年1至11月，长三角铁路客票发售达7.44亿张，其中互联网发售(含手机App订票)6.92亿张、占比超93%。电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径，与旅客出行体验密切相关。
进入2023年，长三角铁路电子客票已经历6次升级，新增学生优惠资质核验、外国护照在线身份核验、外国人永久居留身份证线上注册等功能，让不同年龄、不同国籍的旅客出行更顺畅。
路网如织，列车迎客。年旅客发送量从1亿到2亿……再到如今的超8亿人次，长三角铁路不断突破客流“瓶颈”，在疫情防控转段后的首年，客发人数历史性突破8亿大关。
眼下，长三角区域内潍宿高铁江苏段、北沿江高铁合武段、上海东站地下工程等多条新线及配套重点工程开工建设。即将进入2024年，长三角铁路向好而行，将续写出更加美好的交通画卷。
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