购票页面截图
记者注意到，“海口日报”微信公众号专门就此发文进行了解答。
据海南海峡航运股份有限公司介绍，由于新能源电动汽车主要靠电能提供动能，所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃导致火灾。据相关调查研究表明，此类火势蔓延速度快，容易释放大量有毒气体，并且难以扑灭，一旦失控，将会严重破坏船舶，并威胁到船上人员的生命安全。
2023年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求：登船后，新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放。轮船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，电动货车（大客车）与电动小客车折算比例按照1:3进行换算，换算后数量不超过装载的总数限制。
针对新能源车通过港口轮渡过海难、票量少的情况，海口海事局积极指导企业制定新能源汽车专船专班运输方案，2月1日起，琼州海峡省际客滚运输航线启动新能源车“专船专班”运输，缓解新能源汽车过海需求。
当前仍然买不到轮渡票的新能源车主该如何出岛呢？海南就此推出了“人走车留”的出岛备选“第二方案”。
据报道，2月12日，记者从琼州海峡春运返程新闻发布会上获悉，海口市政府协同中国人保财险海南省分公司、中铁特货物流公司，已推出车辆优惠托运到家措施，为出岛过海小汽车提供专属保险保障服务。
车辆出岛方面，为解决出岛返程高峰票源紧张问题，海口市组织新海港、秀英港进一步优化船舶运能，根据船舶运力新增的情况，在每天8时至10时、20时至22时两个时间段动态增售新海港和秀英港未来二十四小时内的出岛小车（燃油车和新能源车）船票。目前，“三港”已满负荷运转。
为何今年春节海南再现“出岛难”？当地相关疏运保障措施能否让旅客尽早顺利返程？最窄不过20公里的琼州海峡又何时不再成为制约海南对外交通的瓶颈？
Part.1
返程机票票价从暴涨到回落
三亚是历年春节热门目的地，春节旺季时机票价格远高出平日水平。不过，像今年票价暴涨、经济舱机票全售罄的情况并不常见。
据报道，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上。受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张，初七前至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余的少量机票主要以高舱位机票为主。据航司反馈，部分航班机票价格在万元左右，主要是公务舱。
游客量增长的因素之外，三亚凤凰机场部分机位正在维修，出于安全飞行角度考虑，也导致了飞机接收能力下降。
据报道，三亚凤凰机场国际连廊南侧停机坪扩建项目于2023年6月6日开工建设，受项目不停航施工影响，前期三亚凤凰机场关停了B5滑行道、108机位以西的D滑行道、101—108号8个廊桥近机位。1月29日，海南机场股份旗下三亚凤凰国际机场（以下简称“三亚凤凰机场”）国际连廊南侧停机坪扩建项目D滑行道、B5滑行道区域顺利竣工并恢复运行。
中国民航局对媒体表示，2月15日，结合三亚机场阶段性完成了8个停机位施工的工作进展，坚持安全第一，紧急组织指导中南地区管理局评估机场地面和空管保障能力，恢复时刻供给。
相关在线旅游平台人士2月16日向记者透露，此前几天海南岛离岛的航班出票量都很低，且平均支付价格也没有那么高，说明临时的购票需求没有那么多，而且也可以刷到价格正常的经济舱机票。事实上，临近出发购票、面临“机票价格飙升困境”的旅客仍占少数，大部分旅客都是提前规划好了行程，将往返机票一同买好。
旅游业内人士分析，若想在省钱的前提下顺利返程，有几种解决方案。一是选择中转乘机或临近目的地乘坐高铁。二是错峰出行，提前返程或者节后延期返程。其次，各航空公司也建议未提前购票的游客，避免从热门城市三亚直飞，多数情况下，从海口、博鳌出发比直接从三亚出发更具可行性。
海南省交通运输厅表示，针对三亚海棠湾有较多游客需乘车前往海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌机场离岛返程的情况，已及时指导协调海汽运输集团三亚分公司紧急开通三亚海棠区游客集散中心至海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌等三个机场的定制客运专线，开放“海汽e行”“海汽客运”售票渠道，迅速投入11辆7-37座大中巴承担三亚海棠湾至三个机场的旅客运送工作。另外，还紧急征调并储备了573辆旅游客车可应急运输旅客至各客运枢纽，确保旅客有车可乘。
据多家媒体报道，随着海南航空、南航、国航等多家航司增加海南离岛运力，或使用宽体机缓解海南返程客流紧张的情况，目前海南离岛航班票价已有所下降。
Part.2
雾锁琼州海峡：
轮渡过海的效率之困
与国内其他热门旅游目的地相比，海南受地理条件的限制更加明显。
作为中国三大海峡之一的琼州海峡，是海南通往内陆的重要通道，也是海南省的交通咽喉、经济命脉。
2月16日下午，海口市政府新闻办公室举办的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会（第二场）通报，从1月26日至2月15日春运21天以来，琼州海峡出岛航班2776班、运输旅客约136.3万人次、车辆约31.0万辆次。
但琼州海峡迄今未有跨海大桥或海底隧道贯通，通行只能依靠航班或轮渡，火车和汽车都需要通过轮渡越过琼州海峡。这意味着，一旦出现恶劣天气，轮渡就只能停摆，在码头滞留的车辆便会排起长龙。
为应对今年春运的大客流海南其实早有行动。2024年春运大幕开启，琼州海峡水路交通迎来繁忙时段，进出岛车流客流大幅增长。2月4日，海南省长刘小明主持召开专题会议，研究春运期间琼州海峡保畅工作。
今年春运以来，琼州海峡渡海运输需求大幅增加，叠加大雾天气影响，导致春节前两岸待渡车辆一度出现排长队拥堵现象，顶峰时，待渡车辆曾一度达到14224台。在交通运输部等多部门的协作下，2月8日南北两岸车辆排长队、较长时间待渡的现象得以消除，班轮转入常态化运营。
这并非琼州海峡首次因为天气出现客流、车流过海大面积排队情况。2018年春节期间，罕见大雾让琼州海峡持续封航，叠加春节黄金周返程高峰，海口三个港口附近一度滞留上万辆汽车、数万名旅客。而这一突发事件，也暴露出琼州海峡的通航能力受制于天气的弊端。
随着春运出行方式发生结构性变化，海南省凭借得天独厚的旅游资源，吸引了大批自驾游旅客。旺盛的自驾需求对琼州海峡的客滚运输服务能力提出了新的挑战。而不少新能源车主反映，由于轮渡新能源车票售罄，有的车主已经滞留多天。
记者17日上午查询官方购票平台“琼州海峡轮渡管家”发现，实时数据显示，海口新海港至徐闻港的新能源车轮渡票，2月17日至2月29日均已售罄。
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