3 月 28 日，汽车圈迎来一场 ” 大地震 “，小米汽车——小米 SU7 正式发布，在发布会上，小米 SU7 价格公布，共发布三款车型，标准版定价 21.59 万，小米 SU7 Pro 续航提升至 830 公里，定价 24.59 万，小米 SU7 Max 性能全面提升，定价 29.99 万一台。
谈到小米 SU7 价格，小米汽车创始人、CEO 雷军表示：” 纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车 SU7 的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9 万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是 35 万，但后来 ( 车企降价 ) 把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比 model 3 低 3 万，MAX 版就定在了 29.9 万元。”
发布会上，在雷军公布小米 SU7 价格后，现场车企大佬反应亮了！发布会现场，蔚小理三位老总坐在前排，表情各异。理想汽车的老总，脸上洋溢着狂喜的笑容，似乎看到了新的市场机遇 ; 而蔚来汽车的李斌，则是一副无所谓的轻松模样，似乎对小米的攻势早有预料 ; 最引人注目的是小鹏汽车的老总，一阵难受后选择默默离开，显然小米的定价策略给他带来了不小的压力。
令人振奋的是，消费者对这一价格策略反应热烈。据小米官方数据显示，小米汽车 SU7，4 分钟大定破万，7 分钟破 2 万，27 分钟破 5 万。
此次，小米 SU7 定价策略上采用 ” 高举低打 ” 的手法，这种定价策略紧贴业内专家杨富江所强调的 “20 万元分水岭 “。
著名汽车行业分析师杨富江指出，20 万元是中国汽车市场上一个重要的心理价位分界线，越过这个门槛的产品通常被视为进入中高端细分市场。他认为，20 万元以下的定价往往代表更为亲民的大众市场定位，而超过 20 万元则意味着车企需要在品牌形象、技术含量、内饰配置以及售后服务等方面展现出更高的水准和附加值，以满足消费者对于品质和豪华感的期待。
回看国内新能源汽车发展情况：
——新能源汽车行业稳步发展
中国新能源汽车行业发展主要经历了萌芽期、发展导入期前半段、发展导入期后半段等时期。未来随着电池成本持续下降、充电基础设施网络逐渐形成、车辆排放标准日益严苛、对燃油车销售使用限制增多等多种因素的综合作用下，新能源汽车相比传统燃油车的综合成本劣势在逐渐缩小，” 平价竞争 ” 时代估计在 2025 年后将会到来。
——全国新能源汽车产业发展规模
新能源汽车是我国实现双碳目标的重要战略举措。受益于政策支持和技术成熟，2013-2022 年我国新能源汽车产销量保持高速增长，2022 年，全国新能源汽车实现产量 705.8 万辆、实现销量 688.7 万辆 ; 同时，据公安部数据显示，截至 2022 年末，全国新能源汽车保有量已达 1310 万辆，占汽车总量的 3.14%。，根据中汽协数据，2022 年中国新能源汽车渗透率约为 25.6%，预计于 2030 年达 50%，预计新能源汽车销量将突破 1400 万辆。
从产销比来看，2016 年以来我国新能源汽车产销维持紧平衡状态，产销比维持在 95% 以上，销量良好主要得益于政府政策支持以及新能源汽车技术日趋完善。
——新能源汽车价格分析
新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控，合计占整车成本约 50%，其中电池成本占新能源汽车成本比约 40%，占比最高。根据 JATO Dynamics 披露的数据，2015 年以来我国电动汽车平均价格快速下降，2023 年上半年我国电动汽车平均价格已经下降至 3.1 万欧元 / 辆左右，不到 2015 年的一半。2023 年以来，新能源汽车厂商为获取更多市场空间，也出现了价格战现象，为了转移盈利空间压缩的压力，新能源汽车厂商压低动力锂电池采购价格，从而也为动力锂电池价格下跌贡献了一份力量。
——新能源汽车行业发展前景预测
新能源汽车是全球汽车工业的主要发展方向。2023 年前 11 个月，我国新能源汽车产量达到 842.6 万辆，根据国家政策规划以及近几年市场趋势，预计到 2029 年我国新能源汽车产量将超过 3000 万辆。
国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明表示，新能源汽车市场持续快速发展，助推中国汽车产业由大变强。据预测，新能源车渗透率将从 2023 年的 35.2% 提升到 2033 年的 60%，但渗透率提升幅度在 2028 年后大幅放缓。
据研判，在新能源汽车普及过程中，将呈现纯电 ( BEV ) 、插混 ( PHEV ) 和增程 ( REEV ) 三条主要技术路线长期并存的局面。中短期，BEV 因里程焦虑无法彻底解决，PHEV 和 REEV 市场增长较快 ; 后期 BEV 随着基础设施完善、电池和智能技术进步，其使用费用更低、驾驶体验更好的优势更加凸显，市场份额将快速提升。
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