近日，乘联会发布最新车市数据，揭示了国内汽车市场的显著变化。4月1日至14日期间，乘用车市场零售量达到51.6万辆，其中新能源车零售量为26万辆，同比增长32%。这一增长势头推动新能源汽车渗透率首次超过50%，标志着中国车市进入新能源为主导的新阶段，购买燃油车的消费者成为少数。
在新能源汽车销量持续攀升的同时，传统燃油车市场则呈现全面下滑态势，尤以日系合资品牌为甚。以3月份为例，本田在华新车销量大幅下跌至6.04万辆，同比锐减26.3%，创下自2023年7月以来最大跌幅记录。同期，日产汽车在中国销售8.7万辆，同比下降32.6%。即使是日系三强中的领军者丰田，也无法扭转其在华销量下滑的趋势。曾经市占率高达30%的日系汽车阵营，至今年3月已骤降至14.4%，几乎减半。
燃油车整体销量的低迷导致燃油车保值率下滑，二手车市场价格崩塌，进一步刺激了燃油车主加快转向新能源车的步伐。此番市场洗牌对车企经营产生直接影响，多家合资车企面临经销商及4S店大规模退网闭店的困境。
新能源汽车凭借在动力性能、静谧性及智能化等方面的全方位优势，特别是插电式混合动力车型兼具燃油、插电、增程、纯电动多种功能，展现出强大的竞争力。伴随中国新能源汽车产业的蓬勃发展，中国品牌正充分利用核心技术、供应链整合及本土品牌优势，将更具技术含量、更高性价比的产品带给中国消费者。
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