4月25日，小米SU7上市已满29天。雷军，这位以“化腐朽为神奇”营销手段著称的大师，再度施展其独特魅力，即使在无新品发布的情况下，依然轻松吸引了公众的目光。
北京车展W2馆的小米展台，早9点20分，上班族尚在地铁途中，雷军身着薄荷绿西装，向用户报告了小米SU7首月成绩单：截至4月24日，已锁单75723台，上市28日内交付5781台。彼时，展台前通道及相邻展台间空隙均被人群挤得水泄不通，众人期待雷军揭晓小米SU7 Ultra等振奋人心的新消息。
然而，小米并无新车型或技术公布。尽管如此，这场未展示新品/未来规划的发布会，却仍牢牢抓住了全场观众的注意力，实属罕见。
小米准车主们更关注SU7的交付进度。据报道，现预订最长需等待8个月方能提车，意味着2024年购车的消费者可能需等到2025年才能拿到爱车。对此，雷军在发布会上承诺，小米正全力提升产能，力争6月份实现月交付量1万台，并重申年内交付目标为10万台。对于初涉汽车行业的小米而言，这是一项艰巨任务。理想汽车历经两年才实现年交付量10万辆的里程碑，小米则要在剩余的9个月内突破这一生死线。
小米现面临“供不应求”的局面，凭借雷军倾注职业生涯的决心与卓越的营销策略，小米汽车成功实现了其他新能源车企难以企及的破圈效应：当一辆小米SU7驶过公交车旁，都能引发乘客热议。
发布会结束后，雷军换上牛油果绿Polo衫，遍访车展各车企展台，包括蔚来、小鹏、理想等新势力，以及比亚迪、广汽埃安、岚图等传统车企，甚至造访了奔驰等老牌劲旅。雷军仿佛将整个北京车展变为他的“朋友圈”，以行动为新能源车企的营销人员上了一课。他与各企业大佬的每一次互动，都成为制造热门话题、引发社交媒体关注的焦点。
雷军选择在受众广泛的抖音平台分享其打卡之旅，面对“Are You OK”的调侃，他与众人笑纳，展现出亲和的一面。在视频结尾处，雷军升华主题，表达出振兴北京汽车工业的决心。
除雷军外，“红衣教主”周鸿祎也活跃于各展台之间，他们的举动为北京车展注入活力，犹如移动的流量磁石，不仅为小米汽车带来极大曝光，也为其他参展企业带来了额外流量。这种前所未有的玩法，无疑为小米汽车上市以来打造了最大规模的宣传平台。
近期，汽车界兴起老板亲自直播的风潮，旨在拉近品牌与用户距离。雷军的车展行径与此有所不同，他通过集中一天内创造高能量的流量事件，加之小米深入人心的品牌形象与接地气风格，雷军在提升个人好感度的同时，也为小米汽车的销量积聚力量。
小米SU7上市的29天中，喜忧参半。雷军在车展上提及，小米遭遇友商“截胡”订单的挑战。所谓“截胡”，即多家新能源车企针对小米客户，推出购车可减免其无法退还的5000元定金政策。尽管此类销售竞争手段常见，但短时间内集中发生在小米身上，压力不容忽视。此外，小米还受到智己数据贬低、SU7翼子板脱落、试驾车异响漏液等负面报道困扰，宛如众矢之的，任何问题都可能在网络空间被放大。
颇具讽刺意味的是，小米展台周围恰好环绕着吉利汽车、智己汽车和极越汽车（均为吉利控股）。有人戏谑道：“雷总，收手吧，外面全是吉利。”早在小米SU7发布前，小米与吉利的竞争关系已现端倪。吉利系连续推出新款极氪001和银河E8等车型，与小米SU7形成直接竞争，并在价格上构成压力。
庆幸的是，小米SU7以7万订单量有力回击了质疑声浪。
同日，雷军在离开车展后，还出席了2024中关村论坛年会开幕式。面对采访，他表示过去28天恍如梦境，内心交织着两种强烈情绪。同时，他透露了小米汽车的下一步国际战略：三年后进军海外市场。
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