7月15日，华为的余承东做客“与辉同行”直播，与该平台的董宇辉分享职业历程。直播中，余承东坦诚自己常受到华为创始人任正非的批评，他认为这是对自己有更高期待的表现，促使自己快速发现问题并改进。华为文化鼓励自我批判，余承东也强调团队应持续审视自身不足，保持谦逊态度，即时是在深夜收到产品反馈，也会立即处理。
余承东与华为内部在是否涉足汽车制造上的分歧或许是其遭受批评的一个重要原因。他曾积极推动华为直接参与造车，而公司最终决定不涉足整车制造，这一过程中的不同意见导致了内部的批评声音。华为轮值董事长徐直军曾公开指出，公司严禁任何部门或个人利用华为品牌推出自有汽车品牌。
此外，有关宣传策略，有消息称任正非要求余承东避免使用“遥遥领先”一词，并设定了相应的罚款措施。自此之后，余承东在公开场合很少再用这个词。尽管外界有时戏称他为“余大嘴”，认为他言辞夸张，但如360董事长周鸿祎所言，余承东实际上已成为多个行业的领军人物，其影响力为华为节省了大量广告费用。
在直播中，余承东还展示了他的另一面，自称私下里相当沉默，参加聚会时往往是最安静的那一个。他提到从事目前的工作需要频繁面对公众，包括举办发布会等，这些并非他的本意，而学习英语对他来说也是一大挑战。
关于“问界”商标转让给赛力斯，余承东解释，这是遵循法规要求，品牌和生产商需统一，尽管华为投入巨大，认为该品牌价值超百亿，但仍以较低价格转让。其中包括“AITO”在内的多项知识产权也一并转出，这标志着华为与汽车品牌的进一步分离，清晰界定了华为在汽车领域“不造车”的定位。
回顾今年早些时候，赛力斯正式宣布以25亿元收购华为相关的商标和专利，此举强化了华为“鸿蒙智行”模式的界限，再次重申了其不涉足整车生产的决策。此前，华为曾在2023年3月发布官方文件，重申不造车的立场，并对品牌使用于汽车宣传进行了严格限制。
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