魏建军：部分车企造假出老千
8月7日，根据乘联会的统计数据，2024年前七个月，我国乘用车市场累计零售销量达到1156.8万辆，比去年同期增长2%。然而，7月份单月，乘用车市场零售销量为172.9万辆，同比下降2%，并且较上月也减少了2%。
乘联会指出，与6月初受到端午假期和高考影响相比，7月的销售初期较为正常，但下半月以来销量增长的压力逐渐显现。
7月份，燃油车市场表现乏力，而新能源车市场则保持增势。“以价换量”的策略效果略有下降。具体来看，7月第一周零售销量日均约3.9万辆，同比上升6%；第二周日均4.3万辆，同比下降1%；第三周日均5.1万辆，同样下降1%；第四周日均销量下滑至6.5万辆，同比下降10%；最后一周，日均销量反弹至11.2万辆，但依旧同比下降1%。
乘联会分析，私家车普及和智能电动车快速发展背景下，许多车主倾向于低成本自驾游，购车或置换车辆成为部分家庭的选择，这有利于消费潜力的释放。
在批发方面，今年1至7月，全国乘用车厂商累计批发销量为1370.8万辆，同比增长4%。而7月单月，批发销量为195.6万辆，同比下降5%，与上月相比减少10%。乘联会分析，车市结构性分化导致部分企业燃油车产能过剩，市场萎缩下的去库存压力明显，加之部分车企进入休假周期，以及价格战降温，使得销量受到影响。
针对今年前七个月的市场情况，乘联会总结，上半年的大规模促销活动虽然短期提振了市场，但也扰乱了正常价格体系，需要时间调整恢复。二季度的高强度促销可能提前透支了下半年的部分需求，导致7月“以价换量”效果减弱。各车企正根据上半年业绩调整市场预期、产品结构和销售节奏，避免恶性竞争，改善终端价格环境，整个市场进入调整期，但效果显现尚需时日。
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