近期，多地区宣布恢复或新设国道收费站，这一举措再度将国道收费议题推至公众视野焦点。自2021年起，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东等地相继公告国道收费站的启用及收费安排。其中，204、205国道部分路段已依据车型收取费用，湖北省荆门市的国道则采用重量计费，而109国道则实施全线路收费。尽管部分具体收费标准尚未公之于众，官方人员在强调，若重启收费，务必确保收费政策合理，以免加重民众经济负担。
回想起来，全国范围内的公路免费通行始于2009年，伴随燃油税改革，一系列公路维护费用得以免除。这不仅促进了企业经营的便捷，也方便了民众出行，享受旅途中的自然美景，国省道逐渐被视为公益性质的公共设施，不再收取费用。然而，时光流转十五年后，通行费的重新征收让许多人感叹不已，这种现象不禁让人联想到传统故事中的“此山是我开，留下买路财”的情景，令人质疑背后是否隐藏着简单粗放的治理逻辑。
收费重启的背后，实质是地方政府面对财政压力的无奈之举。随着人口红利消退和房地产市场的降温，以往依赖土地财政的地方政府面临收入锐减，不得不重新考虑公路收费的旧策。曾经，免费通行的决策基于缓解经济发展与环境资源矛盾、优化收费公路结构、减轻社会负担及推动节能减排等考量。如今，对于再次启动收费的新一轮解释，人们拭目以待。
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