在宣布退出价格战2个月后，宝马又回来了……
在豪华车市场竞争日益激烈，国产新能源汽车崛起的背景下，8月份，宝马在华销量锐减至3.48万辆，较去年同期暴跌42%，几近“腰斩”。这一数据不仅反映了宝马在中国市场的困境，更凸显了整个豪华车市场的激烈竞争态势，以至于宝马在季度末的关键时刻不得不重返价格战。
为了应对销量下滑的困境，宝马采取了降价策略。据多家媒体报道，在北京多个宝马销售门店，旗舰纯电车型i7、宝马3系和5系等热销车型均有不同程度的价格下调。据分析这一系列降价措施为了在年底前冲刺销量目标，弥补之前的销量损失。然而，降价策略能否有效？
一位不愿具名的汽车行业分析师指出：“当前，宝马正处于一个进退维谷的境地。若继续深陷‘宝马价格战’，无疑将侵蚀其品牌价值并影响利润空间；但若不采取积极的价格策略，又难以有效捍卫市场份额，导致销量持续承受下行压力。”
面对中国本土电动汽车制造商的迅速崛起和消费者购车偏好的变化，宝马必须加快新能源转型步伐。国际智能运载科技协会秘书长张翔表示：”短期来看，宝马可通过宝马价格战来提升销量和占有率，但长期而言，必须加强新能源车型的研发和推广，以适应燃油车销量下降的趋势，并维持其市场竞争优势。”
数据显示，宝马8月销量3.48万辆，而同期奔驰的销量为4.9万辆，奥迪则为4.79万辆。与宝马产品同属一个价格带的理想汽车8月销量同样为4.8万辆，赛力斯和蔚来的销量也不弱，分别为3.6万辆和2万辆。赛力斯的核心数据来自问界产品，如果加上享界和智界，华为鸿蒙智行的数量还将进一步提升。
事实上，宝马已经意识到新能源转型的重要性。然而，如何在保持传统优势的同时快速实现电气化转型，仍是宝马面临的巨大挑战。宝马价格战或许能在短期内刺激销量，但长远来看，只有新能源领域有突破才能破局，否则留给宝马的时间不多了。
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