近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T 44500-2024）（以下简称《规程》）发布，并宣布该规程将于2025年3月1日正式实施。这一新规程标志着我国新能源汽车年检制度进入了更加专业化的新阶段。并且，该标准不仅适用于纯电动汽车，也适用插电式混合动力（包含增程式）汽车。
汽车年检是每一位车主必经的一道程序，近年来，随着我国新能源汽车市场的发展壮大，目前全国新能源汽车保有量超过2472万辆，占汽车保有总量的7.18%。且这个数字在不断增长当中，而由此引发的对于新能源汽车安全的关注也在不断增加。
乘联会秘书长崔东树对记者表示，新能源汽车年检政策发布是件好事。根据乘联会数据显示，2024年1-7月中国占世界新能源车份额66%。且2024年7月新能源国内零售渗透率达到51.1%，这也意味着国内新能源汽车的销量已经超越燃油车，成为消费者选购的主力车型，所以新能源汽车检测的规范标准的出台是对市场和消费者的正向反馈。
新标准发布后，记者联系到济南市车管所，车管所工作人员表示，目前还没有接到相关通知。
那么，新能源汽车为什么要年检？和燃油车的检测区别是什么？
其实，新标准的发布并不意味着在此之前新能源汽车无需年检，而是在这之前，新能源汽车的年检标准和传统燃油车型是基本一致的。只是由于纯电车型没有内燃机，所以不需要进行尾气排放等测试。
但是，传统的检验标准建立在燃油车的工作原理基础之上，更加注重在机械系统和环保程度的检测上，主要针对车辆的外观、底盘、安全装置、灯光照明、刹车制动以及尾气排放等。而因为新能源汽车采用了不同于传统燃油车的动力系统，所以原有的年检标准已无法完全适应其特殊需求，同时，由于新能源车型的智能化程度相对较高，许多消费者对新能源汽车的安全性也抱有更高的期望。因此，建立一套专门针对新能源汽车的安全检验标准，既是对行业发展现状的积极回应，也是维护公共安全的重要举措。
而根据新规程的要求，新能源汽车的年检将特别注重动力蓄电池、驱动电机、电控系统及电气安全等关键部位的安全性能检测。
在此前，随着新能源汽车数量的增长，相关的起火、失控等安全事故频发，引起社会广泛关注。而且，新能源汽车电池的维修和更换成本一直居高不下，部分车型如沃尔沃旗下极星的电池更换成本甚至超过了其车辆售价。
所以，在新规中动力蓄电池的安全性检测成为重中之重，其中包括对磷酸铁锂电池和三元锂电池在充放电过程中的温度控制提出了明确的限制，要求充电最高温度分别不超过65℃和60℃。该温度限值符合动力电池工作温度合理区间，也远低于电池系统“热失控”的临界温度。确保不会因为过热而导致的安全隐患。此外，新规程还对驱动电机的工作温度设定了上限，以防止因电机过热引发的故障或事故。其中，新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃，电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。
对于新规的发布，记者采访到天使投资人、资深人工智能专家郭涛。郭涛表示，新能源汽车年检相关政策非常必要且及时，通过制定专门的年检标准和流程，能够确保车辆在使用过程中的安全性与合规性。同时，这一政策也将推动新能源汽车行业健康、有序发展，提升整体行业的安全标准和竞争力。
新能源汽车检验标准的不断完善也能够增强消费者对于车辆安全的信心。郭涛同时表示，严格的年检制度能有效减少安全事故的发生，保障消费者的生命安全。而且将促进新能源汽车厂商之间的竞争，推动他们在产品质量、安全技术等方面不断创新和提升。能够迫使厂商在生产过程中更加注重安全性能的提升。
虽然目前绝大多数新能源汽车厂商都对车辆的“三电系统”提供了终身质保服务，甚至像蔚来等厂商还为消费者提供了电池租赁和换电服务，但是三电系统导致的车辆故障仍然时有发生。所以，严格的年检制度还将促使厂商加强售后服务体系建设，为消费者提供更加全面、专业的车辆维护和检修服务。
长远来看，《新能源汽车运行安全技术检验规程》的出台，也意味着新能源汽车行业进入了更高标准的监管时代。
（大众新闻记者 苏月鹏）
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