10月4日，欧盟成员国代表同意了对源自中国的电动汽车实施最终反补贴税的提案，预计新关税下月生效，并将持续五年。此举措被批评为违背公平竞争原则，违反WTO规则，干扰国际贸易秩序。
值得注意的是，这次反补贴调查并非基于欧盟产业的申诉，而是欧盟委员会自发启动，缺乏行业广泛支持，且成员国间意见不一。
德国经济界对该决定持强烈反对态度，认为这有损欧洲汽车制造商的竞争力，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒警告说，关税的负面影响将远超其表面益处，他呼吁通过谈判避免关税实施，以减少贸易冲突风险。德国工业联合会也强调，需在保护市场与促进欧洲工业利益间找到平衡。
中国在处理此类经贸争端时，坚持维护中欧关系大局，希望通过对话解决分歧。欧洲企业界同样不愿面对贸易冲突升级的后果，德国主要汽车制造商如大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等，均将对华加征关税视为错误决策，呼吁欧盟与中国继续谈判。
汽车业高层如大众的奥博穆和宝马的齐普策均表示反对关税，强调应寻求公平的解决方案，避免贸易冲突。梅赛德斯-奔驰指出，反补贴关税将削弱欧洲汽车制造业的竞争力，主张自由贸易与公平竞争的重要性。
德国巴伐利亚州副州长胡贝特·艾旺格明确反对对中国电动汽车加征关税，倡导良性竞争与合作发展，反对设置贸易壁垒。
各界声音显示，通过对话和合作寻找公平合理的解决方案，是维护中欧汽车产业健康发展的关键。
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