叶文称，买到新车才两个多月，他通过车内仪表发现了问题——采用最常用的“街道模式”驾驶，由二挡跳到三挡时，发动机的转速一般为每分钟1900转，但有时却要达到3000转才跳挡，导致车子提速缓慢。他总结出转速异常的规律：“一般是上午没有下午有，冬天没有夏天有，气温高一点就有了。”
叶文说，这辆车本想用于公司接待“挣面子”，却成了他的心病，“有时候过红绿灯，所有车子都过去了，就我孤零零地在后面。”2023年7月，叶文将车子开到4S店检修，开始怀疑是波箱油脏了，换了油后驾驶一段时间发现仍出现转速异常的情况。店长告诉他，这个车有电脑学习功能，过了磨合期就会好。此后进入2023年的秋冬季节，车子没再出现“异常”。可是到了2024年5月，随着气温升高，驾车时又发现跳挡时转速大幅增高。
今年5月17日，叶文再次将车子送到4S店检修。工作人员并未发现故障码，但试车时待车子“跑热”后，发现从二档跳三档有转速异常情况。工作人员建议监测实时数据并联系厂家支持。4S店联系了兰博基尼的生产厂家。但在叶文“送修”37天之后，他仍未等到检修结果，便要求退车。叶文称，他退车的依据是汽车“三包法”。
叶文提出退车后，4S店方面表示要跟总部商量。半个月后，4S店负责人发来意大利厂家的函件，确认车辆在所有模式下都是符合兰博基尼质量标准的。对于上述结论，叶文并不认可。7月18日，叶文将车子开到4S店“堵门”，要求“退车”。4S店报警，派出所介入。后来叶文将车子开至4S店的侧边。
这起升级的汽车消费纠纷在当地引发关注。涉事4S店的店长武金国表示，天气热的时候偶发这种状况，与普通故障不同，它本身不亮故障灯。经销商和厂家对此事很重视，对叶文购买的车辆进行了全面测试分析，最终回复符合兰博基尼的设计。
4S店方面建议叶文通过法律手段解决此事，但叶文觉得向法院起诉耗时费力，坚持认为4S店方面对车子的售后检修时间达37天，加上此前一次累计超过40天，符合“三包法”规定的退车要求。武金国表示愿意以延长车辆保修时间、赠送保养代金券的方式进行补偿，遭到叶文拒绝。
目前，双方仍在沟通协商，但无实质性进展。
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