中国的一些汽车制造商正密切关注大众汽车集团计划关闭的德国工厂，考虑将其收购。一位内部人士透露，中国车企的投资决策将取决于德国新政府对中国的立场。如果中企成功收购大众工厂，这将增强中国在德国汽车产业中的影响力。
在德国生产汽车并销售到欧洲市场，有助于中国电动汽车制造商避免向欧盟支付高达35.3%的关税，从而提高竞争力。此前，中国公司已经在德国投资了电信、机器人等多个行业，并参与了一些汽车企业的投资，但尚未在当地建立传统汽车制造业。
近年来，大众汽车集团受到全球经济放缓和汽车电动化转型的压力，处境微妙。2024年，大众全球销量为902.7万辆，同比下降2.3%，其中中国市场销量下降10%。自去年9月起，大众宣布考虑关闭位于德国本土的汽车工厂，以削减成本。然而，这一决定遭到了工会的抵制。经过多轮谈判，双方同意从2025年起停止德累斯顿工厂的生产。另一位知情人士表示，大众愿意自2027年起将奥斯纳布吕克工厂出售给中国买家。该工厂有2300名工人，主要生产T-Roc Cabrio。
大众发言人表示，公司致力于为工厂寻找持续用途，但必须考虑到公司和员工的利益。尽管如此，中国公司仍担心来自德国工会的阻力。不过，奥斯纳布吕克的工会代表斯蒂芬·索尔丹斯基表示，工人们并不反对为大众在中国的合资伙伴之一生产汽车，前提是使用大众商标并满足大众标准。
此外，许多中国汽车制造商正在欧洲寻找本土化生产的机会，以规避欧盟委员会征收的高额关税。目前，大多数中国车企选择在用工成本较低的国家建厂，如比亚迪在匈牙利建厂和尝试在土耳其建厂，奇瑞汽车则在西班牙收购了原日产汽车工厂。据消息人士透露，已有中国投资者调查了福特在德国萨尔卢瓦的工厂以及比利时布鲁塞尔的奥迪工厂。零跑汽车也在考虑使用一家位于德国的工厂生产电动汽车。奇瑞方面表示，正在考虑在欧洲生产的各种选择，并将在今年做出决定。比亚迪则强调其在欧洲有长期目标，不受短期政局变化的影响。
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