再降价很有可能会引发同行的价格调整。
特斯拉作为电动车行业巨头，在中国市场影响力大，其降价车型 深受消费者欢迎。此次降价幅度诱人，限时降 1 万元，还有“五年 0 息政策”和国家及各地补贴，买电动车最少能省 5 万元，这给其他车企带来很大市场压力。
进入年末，国内很多车企面临冲击销量需求，大都未完成年度销量目标，所以很可能调整价格应对。像 11 月推出最高达 11 万元优惠，上汽集团旗下品牌双十一部分车型优惠高达 12 万元。
不过，也有部分车企不打算降价。比如汽车集团首席执行官表示大众有明确定价策略，不会参与价格战，专注可靠性。雷诺也无降价计划，通用汽车首席执行官表示将密切关注市场，但认为没必要降价。
目前跟 model Y 竞争的只有 L6 了，且只有低配 model Y 对标 L6 pro，高配车型购买人群不同。L6 有 8000 的选装基金和多种优惠方式，特斯拉降价对其销售影响不大，部分观望客户在 12 月底置换补贴政策结束背景下，有 2 个客户定了 L6。
近期的免息政策算针对性举措，主要为配合补贴时效性覆盖到年底，还有配合销售的话术。
总之，特斯拉再降价可能会引发部分同行的价格调整，但也有车企坚持原有价格策略。未来新能源车价格走向难以看清，决定车企命运的在于品牌持久力与市场深耕细作，以及不断的创新。
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