蔬菜价格大幅下降，今年冬天的菜价比去年便宜许多。春节期间虽然天气寒冷，但大多数蔬菜的价格保持在2到4元之间，甚至有些比年前还便宜。去年春节时，青菜价格高达8到10元，很多蔬菜动辄十元起步。
这种现象令人惊讶。原因之一可能是冷链运输成本的降低。北方冬季市场上的蔬菜主要依赖南菜北运，即使有暖棚种植，大部分供应仍来自南方。如果运输成本下降，北方蔬菜确实有可能与南方蔬菜一样物美价廉。
据统计，2024年我国冷库求租量为1759.53万立方米，同比增长16.51%；冷库出租量为3653.71万立方米，同比增长33.44%。这意味着有一半的冷库租不出去。在北京和郑州等地，冷库出租率不到50%，租金也显著下降。例如，在北京，每平方米每天的租金从一年前的4.5元降至3.5元，跌幅超过两成。冷藏部分的价格下跌，使得南北蔬菜价格趋于一致成为可能。
中国的冷链物流随着电商和物流的发展而兴起。疫情期间，居民囤菜需求激增，推动了冷链物流的大发展。各地政府积极响应政策，大力投资建设冷库和冷链设施。这些设施有助于降低农产品损耗率，延长销售周期，并推动农产品在全国乃至国际市场流通。
然而，尽管消费者对生鲜食品的需求增加，但某些类别如预制菜的市场需求却在减少。冻鱼库存消化周期变长，猪肉价格稳定后国家不再收储。鲜奶产业也没有明显增长。相比之下，冷库和冷链的投资显得过于超前。
对于消费者而言，低廉的储运成本带来了实惠。北方蔬菜生产和集散中心山东寿光的菜农们发现，批发市场上的黄瓜竟低至1元/斤，远低于其种植成本。这主要是因为南菜北运，尤其是云南的反季节蔬菜产量高、成本低，通过绿色通道和冷链运输迅速到达北方市场。
云南气候多样，土壤肥沃，适宜冬季蔬菜种植。2024年云南的蔬菜大棚每亩产量达到8.2万斤，远高于北方的2.7万斤。云南和海南的蔬菜源源不断地运往北方，导致北方反季节蔬菜价格下降。
希望冷链价格能够保持合理水平，实现消费者和储运经营者的共赢。否则，若冷库和冷链支撑不住大规模倒闭，消费者将难以继续享受廉价的南方蔬菜。
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