中国人民大学劳动人事学院新就业研究课题组发布了一份关于外卖骑手职业状况的报告，分析了骑手的职业动机、职业技能与工作时长、收入之间的关系。报告显示，骑手收入受城市层级和骑手类型影响较大，一线城市和新一线城市的骑手收入普遍较高，专职骑手收入高于众包骑手。一线城市的专职骑手月收入集中在6000-10000元区间。大多数骑手日均跑单时长在4到8小时之间，尚未形成普遍性高强度就业形态。
该研究由涂永前教授团队进行，采用文献研究、田野调查、半结构化访谈、问卷调研和多元回归分析等方法，在北京等多个城市进行了调研。全国外卖骑手人数已超过1300万，其中饿了么活跃骑手超过400万，美团平台上有745万骑手获得收入。骑手中男性占主导地位，女性占比仅为5.1%；年龄主要集中在20岁到40岁之间。
从工作年限来看，骑手的工作年限呈现出两极分化趋势，半年以下和2年及以上的骑手较为集中。外卖配送行业门槛较低，吸引了大量希望快速就业的劳动者，但部分人因无法适应工作节奏和环境而选择离开，也有一部分骑手长期从事这一职业。
在收入方面，一线城市和新一线城市的骑手收入整体较高。一线城市月收入在6000元以上的骑手占比达到41%，而三线及以下城市的骑手收入则主要集中在4000元以下。专职骑手的收入高于兼职骑手，经验丰富的骑手收入也高于新手。
大多数外卖骑手的日均跑单时长在4到8小时之间，只有极少数骑手选择超长时间工作。一线城市中，工作时长在6-8小时的骑手占比最高，为31%。二线城市中有较多骑手将跑单作为兼职，利用碎片时间增加收入。骑手的实际跑单时长和在线时长研究表明，大部分骑手的日均在线时长集中在6到12小时区间内，等待派单和休息的时间约占30%到40%。研究团队建议，平台应优化算法调度机制，降低无效等待时间，制定科学的派单规则，以维持骑手的工作积极性和身体健康。
新兴职业具有“就业蓄水池”的作用，但一部分灵活就业人员难以直接参加传统的社会保险制度。人社部副部长李忠指出，需要积极研究完善降低门槛，给予参保补贴等相关政策措施，尽可能地把他们纳入社会保险覆盖范围。近期，包括美团在内的部分平台宣布为骑手参保。报告建议政府需完善相关法律法规，建立差异化的劳动保障体系，针对不同城市层级的特点制定灵活就业政策，并对各类灵活用工形式进行分类规制，以实现劳动者权益保护与灵活就业的平衡。
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