面对燃油车“一口价”的猛攻，新能源车企则更多从技术升级角度迎战。今年以来，比亚迪、长安、零跑、小鹏等车企开启“智驾下沉”战略，将高阶智驾普及至更多性价比车型，增加吸引消费者的筹码。
对于燃油车和新能源车在市场主力位置上的争夺，中国汽车流通协会专家王萌认为，燃油车与新能源车都有很大规模的铁杆“粉丝”。在新能源汽车不能完全解决补能效率低、冬季续航缩水等问题前，燃油车对于部分消费者来说仍为“刚需”。
除了定价体系借鉴新能源汽车，不少车企也在发力让传统燃油车型紧跟时代潮流和技术革新。根据乘联分会数据，在长期被新能源汽车霸榜的单车型销量榜单上，今年1月，燃油车型长安CS75闯入前三甲。该车型已经摆脱了传统燃油车的影子，无论是外观上的隐藏式门把手，内饰中的联动大屏幕，还是各种智能座舱、智驾配备，都向新能源车型看齐。
一汽大众明确提出，要将新能源车型的智能化标签“移植”到燃油车上。根据其最新披露的燃油车智驾路线图，今年3月将实现核心高阶智驾功能的普及，覆盖90%城市场景和95%高速场景；今年9月实现端到端大模型上车，高阶智驾覆盖95%城市场景和100%高速场景，保证燃油车的智驾平权；到2026年将实现高阶智驾全场景100%覆盖。
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