许多业内人士认为，改善美铁服务的关键在于继续加大投资。2021年，美国国会批准了660亿美元的铁路项目拨款，其中220亿美元专门用于美铁公司未来五年的发展。前任总统拜登执政期间，美铁将政府拨款用于维修铁轨和桥梁，改善老旧车队，并扩大东海岸的服务范围。然而，许多地区仍无法乘坐火车到达，服务也经常延误。
美铁首席执行官加德纳表示，在美国建设高速铁路是可行的，但所需的投资规模远超美国国会迄今为止愿意作出的投资。今年1月，美国联邦铁路管理局向国会提交了一份改善美铁铁路服务的计划，建议增加铁路线路，使其能够覆盖3900多万美国人。然而，分析认为，特朗普政府可能不会推动公共交通系统的建设，甚至可能会削减对美铁的联邦拨款。交通部长肖恩·达菲宣布，特朗普政府预计将削减铁路预算，并审查加州高铁项目的建设资金使用情况。
卡托研究所的政策分析师德海文对美铁的运营情况持批评态度，认为马斯克领导的政府效率部会对铁路公司采取行动。而汤普森则认为，马斯克的提议不可能实现。他认为，美国人不应期望铁路系统能盈利，因为这并不是其既定目标之一。他也指出，全球大多数铁路客运服务本质上都是不盈利的。一些美国网民也在社交媒体上质疑将公共服务产品交给亿万富翁是否安全。
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