据美国《财富》杂志网站报道，在一次投资者会议上，美国“政府效率部”负责人马斯克批评了美国的铁路运输服务。他表示，中国等国家拥有比美国更好的客运铁路，这让美国人感到尴尬和悲哀。在摩根士丹利科技会议的线上讲话中，马斯克分享了自己在中国乘坐高铁的经历，称其为“史诗般的旅程”，并感叹美国国家铁路客运公司的情况糟糕透顶。他建议其他国家的人不要使用美国的铁路系统，以免对美国留下极差的印象。
马斯克随后提出了国家铁路私有化的观点，认为美国政府应尽可能推动这一进程。特朗普也曾考虑将美国邮政私有化，并研究将其并入商务部的可能性，但遭到民主党人的反对。马斯克表示，美铁私有化会带来更好的体验，但这需要国会的支持。他认为有些东西必须要有破产的机会，才能形成有效的反馈机制来实现改进。
对此，美铁公司回应称，去年公司的业务表现强劲，有望在新任总统特朗普执政期间首次实现盈利。他们期待与特朗普政府合作，打造世界一流的客运铁路系统，包括建设新的桥梁、隧道和列车，以服务于更多美国人。
美铁公司运营着全美15条线路，2024年的乘客人数达到了创纪录的3280万人。尽管长期面临基础设施老化和服务质量差等问题，但自1971年创立以来，这家公司一直在抵制私有化的呼声。本周三，美铁发布了一份反对私有化的报告，质疑私有化提案旨在解决什么问题。报告引用英国铁路系统的例子，指出私有化带来了票价高涨、服务质量下滑、安全隐患增加等问题，最终导致政府不得不重新加强干预和控制。
许多业内人士认为，改善美铁服务的关键在于继续加大投资。2021年，美国国会批准了660亿美元的铁路项目拨款，其中220亿美元专门用于美铁公司未来五年的发展。前任总统拜登执政期间，美铁将政府拨款用于维修铁轨和桥梁，改善老旧车队，并扩大东海岸的服务范围。然而，许多地区仍无法乘坐火车到达，服务也经常延误。
美铁首席执行官加德纳表示，在美国建设高速铁路是可行的，但所需的投资规模远超美国国会迄今为止愿意作出的投资。今年1月，美国联邦铁路管理局向国会提交了一份改善美铁铁路服务的计划，建议增加铁路线路，使其能够覆盖3900多万美国人。然而，分析认为，特朗普政府可能不会推动公共交通系统的建设，甚至可能会削减对美铁的联邦拨款。交通部长肖恩·达菲宣布，特朗普政府预计将削减铁路预算，并审查加州高铁项目的建设资金使用情况。
卡托研究所的政策分析师德海文对美铁的运营情况持批评态度，认为马斯克领导的政府效率部会对铁路公司采取行动。而汤普森则认为，马斯克的提议不可能实现。他认为，美国人不应期望铁路系统能盈利，因为这并不是其既定目标之一。他也指出，全球大多数铁路客运服务本质上都是不盈利的。一些美国网民也在社交媒体上质疑将公共服务产品交给亿万富翁是否安全。
———END———
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，一年会员只需168元，整站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： Jmbaoku
