12月28日，宣布下场造车三年后，小米汽车技术发布会在京举行，首款小米汽车SU7亮相。随着两辆SU7汽车在无人驾驶状态下驶入发布会舞台，雷军说：“我们要造的不是一款平庸的车，是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车。”
本次发布会上，小米汽车五大核心技术进展公布，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，其自研技术实现了众多“全球第一”、“中国第一”。其中在工业硬科技领域，小米称已具备了完整汽车大工业智能制造能力。
例如其自主研发和生产的超级电机转速达到每分钟转速27200次，在全球量产电机中转速第一，自研了一体化电池技术并全球首发电芯倒置技术。此外，小米自研了“9100吨超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。
2021年3月30日，小米宣布进军智能电动汽车市场，雷军当时称，这是他人生中最后一次重大创业项目。造车行业周期厂、投入大、风险高，涉足造车也被视为小米的一次重大跨越。
此前接受央视采访时，雷军解答了关于小米造车的原因：在十多人组成的筹备组到各汽车厂商进行了两三个月的调研后，雷军得到了一个令自己震惊的结果——智能电动汽车已成为汽车工业和消费电子的融合，如果不做就会在时代浪潮中落伍。
“小米想成为一家伟大的公司，一定得跟着风走，在未来电动车领域打下一片天地。”雷军说。
汽车行业已经有100多年历史，雷军称，百年赛道无捷径，公司决定要从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车。目前，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。
不过作为汽车行业的“新兵”，无论市场开拓还是技术攻坚方面，小米仍然面临重重挑战。有业界人士提出，2022年6月宁德时代正式发布的麒麟电池就搭载了电芯倒置技术。一体化压铸方面，除引领一体化压铸技术的特斯拉外，小鹏已使用12000吨一体式压铸机生产量产车。
2023年11月15日，工信部网站发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中两辆“小米牌”纯电动汽车在列，这表明小米汽车拿到了工信部“准生证”。工信部公告显示，小米牌汽车的申报企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，生产地址为“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”。
雷军称小米汽车不可能卖9万9
“9万9不可能，14万9也不用再讲了！”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上否定了外界对小米汽车低价的猜测。
对于外界普遍关注的汽车价格，小米当天并未披露。雷军预告称，SU7价格可能有点贵，但一定要让大家觉得贵有贵的道理，体验上一定会超出预期。目前，SU7已实现小批量生产，规模化量产上市还需要“再耐心等几个月”。
“要做100项第一、唯一、最。”对于小米汽车的性能，雷军用上大量“极限词”来进行介绍，言外之意便是：小米汽车推出的产品，将是高端、高级的。
（羊城晚报•羊城派综合北京日报客户端、中国新闻周刊）
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