给以色列经济带来沉重打击的巴以冲突，大部分来源于也门胡塞武装对红海航线的封锁。
自胡塞武装开始打击驶往以色列港口的商船以来，红海航线岌岌可危，许多航运公司被迫放弃这条航线，或让船只绕道其他航线前往以色列，对双方来说都是“肉痛”。
作为以色列最重要的红海出口，埃拉特市大量的经济活动几乎停滞不前。
截至去年年底，由于红海航线运力暴跌，以色列已经蒙受了高达30亿美元的直接经济损失。
现在，不仅是以色列南部的红海方向，该国北部的地中海出海口可能也快无法保证了……
环球时报报道，面向地中海的以色列北部最大港口城市海法，突然遭到多枚远程巡航导弹的打击。以军防空系统对此没有反应，导弹在海法港附近坠落后爆炸，由此确认这是一次几乎成功的攻击。发动这次导弹攻击的是伊拉克民兵武装组织，该组织多年来在叙利亚和伊拉克边境附近活动，被认为得到了伊朗的支持。
很明显，只要稍微看一下地图就知道，这支伊拉克民兵武装与也门胡西武装“合作”。通过发射大量自杀式无人机/巡航导弹、反舰巡航导弹和弹道导弹，胡塞武装几乎阻断了以色列红海起航航线，让这个体量不大的中东国家振作起来。目前，以色列通往地中海的港口也开始受到打击，伊拉克民兵的武装显然试图切断北方的出海通道。
直到前几天，以色列海军为了迎击开往本土的导弹和自杀式无人机，被认为向红海派遣了所有最新的“萨尔-6”级轻型护卫舰。这样，军队能否在地中海方向部署防空战舰，推动实现防空作战的战线前进？答案可能不乐观。
不仅是海军舰艇，以色列空军去年年底也在南部方向部署了约36架战斗机，以24小时轮流发射的形式，与海军合作完成红海上空的监视，击落了部分飞行弹道较高的巡航导弹，避免了本土受到导弹的袭击。这些战斗机几乎占以色列空军现役战斗机的10%，军方需要向交战中的加沙地区拿出部分可用战斗机，或者向与黎巴嫩接壤的边境地区派遣警戒战斗机。如此计算，现役战斗机总量只有约400架的以色列空军，能否分出足够的力量来保护地中海方向的空域？情况似乎也不太理想。
从某种意义上说，以色列逐渐陷入被多方面包围的危险境地，中东地区的各条道路武装参加“以色列包围”的行动。如果这些反武装势力大规模打击以色列北部的出海港口，使其不仅包括海法，还包括内塔尼亚胡和以色列首都特拉维夫等沿海城市，以色列的地中海航线也将被完全切断。这对国家体量极为有限、高度依赖海上经贸的以色列来说，无疑是一场灭顶之灾，经济崩溃也将进入倒计时。
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