手机跨越高端化、小米汽车首次亮相……2023年小米集团干了不少大事儿，也交出了一份业绩答卷。
3月19日，小米集团发布2023年财报，2023年全年公司实现营收2710亿元，同比下滑3.2%，经调整净利润达193亿元，同比增长126.3%。2023年第四季度，小米集团总收入为732亿元，同比增长10.9%，经调整净利润为49亿元，同比增长236.1%，包括智能电动汽车等创新业务费用为24亿元。
同一天，针对小米汽车的定价问题，小米集团总裁卢伟冰在媒体电话会议上表示，会有点贵，但相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价。
研发稳步增长，实现高端化跨越
在2023年8月，小米集团制定了一个“新十年目标”：大规模投入底层核心技术，致力于成为新一代全球硬核科技引领者。
为此，小米集团对技术研发的重视程度日益加深。财报显示，2023年小米集团研发支出达到191亿元，同比增长19.2%。截至2023年12月31日，小米集团研发人员数达到17800人，占到了员工总数的53%，从专利数量来看，小米集团已在全球获得超3.7万件专利。
小米集团方面表示，2023年公司推出的全新操作系统小米澎湃OS、用于Xiaomi MIX Fold 3的小米龙骨转轴、用于Xiaomi 14 Pro和Xiaomi 14 Ultra的小米龙晶玻璃、小米汽车的五大核心技术等成果充分彰显了小米科技硬实力。2024年2月，全新的小米手机智能工厂也正式投产，年产能达到千万台智能手机。
也得益于在研发方面的投入，小米手机在高端化方面也取得一定突破。在小米集团的眼里，2023年是“小米高端化战略实现跨越的一年”。第三方数据显示，2023年，小米手机在中国大陆地区4000元—6000元价位段的智能手机市场，市占率达到16.9%，同比增加9.2个百分点。在2023年第四季度，小米手机在中国大陆4000元—6000元价位段的智能手机销量排名第一，市占率达到28.2%。
从全球手机市场来看，据Counterpoint数据，2023年全球高端智能手机（批发价大于或等于600美元，即超过4319元人民币的手机）市场的销售额在2023年同比增长6%，创下新的纪录，整体全球智能手机市场出现的下滑形成对比。其中，小米手机在全球高端市场的份额为2%，较2022年份额有了翻倍式提升。
整体来看，小米目前在国内市场手机高端化战略取得了显著成效，不过在全球范围来看，想让小米手机在消费者心智中顺利种下高端形象，仍有较长距离要走。
招银国际证券研报表示，小米14 系列手机开售后销售表现亮眼，小米手机凭借卓越的产品力和品牌力，以及极致的性价比和软硬件生态完整性，在消费者中树立良好口碑，高端化进程进入新阶段。
汽车超级工厂揭幕，目标是“纯电豪华轿车前三”
在财报发布的同时，小米汽车也迎来新进展。
3月19日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称：“今天是个特别的日子，小米汽车超级工厂正式揭幕。这次董事会选择在小米汽车工厂召开，董事们参观了工厂，并试驾了小米SU7。”
在同一天的电话会上，小米集团总裁卢伟冰表示：“小米SU7是一辆C级高性能生态科技轿车，性能、配置和体验都非常出色，相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价，会感到物超所值。”
2023年12月，小米召开了小米汽车技术发布会，介绍了小米汽车的五大核心自研技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。同时，小米SU7系列也正式在公众面前亮相。
据了解，小米SU7系列定位为“C级高性能，生态科技轿车”，其中小米SU7 Max版本采用双电机全轮驱动，最大马力高达673PS，零百公里加速达到2.78秒，CLTC续航里程高达800km。目前，小米SU7系列的价格仍未揭开神秘的面纱，将于2024年3月28日正式公布。
对于小米SU7系列，小米集团寄予了厚望。卢伟冰表示，小米汽车的阶段性目标是进入“纯电豪华轿车的销量前三”。同时卢伟冰表示，相比销量，小米更关心用户的体验和口碑。
从市场反映来看，目前小米汽车的热度居高不下。在雷军发布小米汽车开放预约品鉴的微博后，一天之内预约到店试驾的人数就增加了超10万人，有门店预约人数增加超万人。
国金证券研报认为，在汽车行业，华为系的成功在于其软件优势、硬件优势及强大品牌力，叠加超预期定价带来的火热。而小米汽车在性质上与华为近似。小米汽车高性价比、科技属性等特性契合智能化时代的市场竞争，智能车时代的市场潮流亦契合小米汽车的竞争优势。小米汽车具备爆款潜能，伴随后续车型矩阵完善，小米汽车有望加速放量，其零部件供应商将获益。
回应“测试车高速风波”：不存在恶意逃费
在小米汽车离上市越来越近的情况下，也出现了一些风波。3月14日，天津高速公路集团官方公众号“高速声音”曾发文称，近日通过监控和数据筛查，高速集团运营事业部四分公司发现一批临时牌照车辆在京沪高速路段出现超时行驶的现象，路径通行数据异常。
稽核人员通过精准筛查和录像对比，确认有14辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元。通过对车辆外观进行辨认，稽核人员发现涉及车辆为某品牌新能源测试车辆，随即联系了相关公司负责人。车企负责人来到分公司后，稽核人员向其宣传并贯彻执行了车辆在高速公路应遵守的规则，车企负责人对其管辖车辆的逃费行为表示歉意，并全额补缴了通行费。
对于上述内容，“小米公司发言人”官方微博回应称：“我们注意到天津高速公路集团运营的高速声音账号相关文章，其中提及我司测试车辆在京沪高速路段出现路径通行数据异常，相关结论存在严重偏颇。经个别微博账号恶意曲解为恶意逃费、违规掉头等行为。”
据澄清，小米公司测试人员所驾驶的车辆在闭环的高速路上进行闭环测试，但高速计费默认以进出高速路口之间的最短距离计算收费，导致测试人员按高速系统提示缴纳的过路费与实际驾驶里程不相符。被高速公路发现并投诉后，经沟通协商确认，公司已补缴所有过路费。
小米方面表示，测试过程中，公司车辆并不存在在高速上违规掉头，超时速行驶、逃漏高速的通行费等违规情况。天津高速集团相关微信公众号的多处不实信息，公司仍然在跟对方进行沟通中。
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