值得注意的是，8月14日，特斯拉宣布Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，均下调1.4万元。
今天高性能版上调1.4万元，相当于又涨回去了。不免让人疑问，特斯拉为何反悔了？
特斯拉此前多次表示，价格调整是根据成本来定。在日前的三季报电话会议上，马斯克和特斯拉高管也强调：“降低车辆成本是我们的首要任务。”特斯拉相关人员也表示：“在汽车成本方面，尽管受到工厂闲置和新工厂收尾工作的影响，我们的团队在三季度还是进一步降低了单车成本，下降到约3.75万美元。我们相信，这方面仍有很大的提升空间。”
马斯克表示，成本的重要性再怎么强调都不为过，必须让特斯拉的产品更实惠，这样人们才能买得起。
不过，受到工厂停工升级以及此前多轮降价的影响，特斯拉今年三季度业绩和交付并不理想，此次上调Model Y高性能版价格，或与三季度业绩不佳有关。
特斯拉第三季度实现营收234亿美元，同比增长9%，略低于第二季度的249.27亿美元；净利润18.53亿美元，环比下降31.4%，同比下降44%；毛利率持续下滑至17.9％，低于第二季度的18.2%。
第三季度，特斯拉生产了43.05万辆电动车，低于市场预估的46.2万辆；交付43.51万辆电动车，低于市场预估的45.67万辆。
全年交付180万辆的目标有望实现
今年前三季度，特斯拉已累计交付电动车超132.4万辆，超过2022年131.4万辆的总和。按照全年180万辆的交付目标，特斯拉第四季度需交付47.6万辆。
10月26日，特斯拉Model 3焕新版正式在国内开启交付。据特斯拉中国官网显示，目前该车提车周期为6-9周。
记者注意到，目前，特斯拉已经拉开了新品的“交付季”序幕，除Model 3焕新版、再进化的Model Y陆续交付到国内车主手中外，备受关注的Cybertruck，也计划于11月底在美国得州超级工厂进行首批交付。
东方证券表示，特斯拉四季度新车开启交付后，有望拉动全球及中国市场销量逐月环比向上。
目前Cybertruck订单量已超过100万辆。此前特斯拉预计，2025年Cybertruck年产量达到25万辆以上。
信达证券表示，四季度特斯拉Model 3焕新版与Cybertruck有望带来交付新增量，同时降价策略或将持续，全年交付180万辆的目标有望实现。自动驾驶领域“软硬兼施”，FSD持续迭代升级，“纯视觉”路线带动国内城市NOA落地热潮，特斯拉有望维持其全球新能源智能电动车企龙头地位。
栏目主编：赵翰露
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