广汇汽车，这个曾经位居国内最大汽车经销商集团宝座的企业，近期遭遇了前所未有的退市危机。自6月20日起股价跌破1元门槛后，尽管公司采取了一系列自救措施，包括试图将控制权转让给金正科技、与中钧科技达成战略合作及多次股份增持，但连续20个交易日的收盘价均未能回升至1元以上，最终导致其面临上海证券交易所的面值退市风险。
国内最大汽车经销商锁定退市 昔日巨头陨落告别股市
根据交易所规定，A股上市公司股票若连续20个交易日收盘价低于1元人民币，或将被终止上市交易。广汇汽车的这一结局，也使与其相关的交易与金正科技的后续动向变得不明朗。
受广汇汽车正股退市影响，其发行的广汇转债同样遭遇跌停，尽管该债券拥有AA+的高信用评级。这一情况或标志着首个高评级可转债因触及面值退市标准而面临终结。
此前，国际评级机构惠誉已两次下调广汇汽车的信用评级至“CCC-”，反映出公司面临的严峻流动性问题及高杠杆风险。惠誉的这一评级预示着企业的偿还能力极弱，经营管理和抗风险能力存在显著缺陷。
业绩方面，广汇汽车预计2024年上半年将录得归属于上市公司股东的净亏损，数额在5.83亿至6.99亿元之间。公司虽在新能源汽车领域加速布局，包括增设品牌门店并取得了一定成效，如问界、小米等品牌的加入，但整体市场环境的挑战不容忽视。消费降级、行业竞争白热化以及价格战的频发，都导致新车销售量与毛利率双双下滑。
2023年底，广汇汽车的新能源门店仅占总网点数的3.5%，显示出其向新能源转型的步伐相对缓慢。中国汽车流通协会的报告揭示了行业普遍困境：多数经销商未能实现年度销售目标，亏损面达到43.5%。新能源汽车市场的增长并未能填补传统燃油车销量下滑带来的空缺，经销商承受的经营压力有增无减。
专家分析指出，与欧美市场相比，中国汽车经销商在金融服务领域的盈利潜力尚待挖掘，目前信贷服务占销售收入的比例远低于发达国家水平。因此，在传统燃油车市场逐渐饱和的背景下，经销商必须探索新的商业模式，减少对新车销售的依赖，加强二手车市场和金融服务板块的发展，以适应行业的深刻变革。
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