顶端新闻记者 郭丁然
3月28日，小米汽车SU7发布会上理想、蔚来、小鹏、长城、北汽负责人现场捧场。
小米SU7揭开价格面纱，21.59万-29.9万的价格还是迎来了消费者的支持。预定开启27分钟大定50000台，展示了米粉的热情。
发布会现场何小鹏疑似提前离场，发布会后吉利汽车针锋相对的海报都成为了圈内的新谈资。
无论如何，小米汽车的首秀成功了，这位“屠龙少年”是否会继续改写更多行业历史?
发布会现场多位大咖助阵，27分钟5万大定
3月28日晚小米SU7的发布现场迎来多位好友助阵，中国造车新势力理想汽车创始人、董事长李想，蔚来创始人、董事长李斌，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏出席。此外，长城汽车董事长魏建军，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长张建勇也被邀请，为小米新车捧场。
不仅如此，在发布会开始前魏建军现场还赠送给雷军一辆坦克700汽车。作为回礼，雷军也向魏建军赠送了一台顶配版SU7和小米14ultra手机。
雷军现场坦言：“他们三位(李斌、李想、何小鹏)在过去的三年里面给了我很多的建议，让我少踏了很多坑，真的真心感谢了，谢谢。”
本次小米汽车发布会雷军主要对标的产品为特斯拉和保时捷Taycan。
“目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。”雷军在发布会前曾感叹道，目前的纯电动新能源车，除了特斯拉，很多家企业都是巨额亏损。即便是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，其实也只有约9%的利润。小米SU7产品上市初期，采购成本也非常高，定价上，确实有些压力。
发布会现场，雷军表示，从与保时捷Taycan对比开始，我们就赢了。尽管现在还有差距，但比个五年十年，总有一天能超越。从现在来看，小米的智能化生态对比保时捷是遥遥领先的。
同时，雷军在现场用小米汽车SU7标准版对比特斯拉MODEL3，大方承认小米在能耗和算力芯片两项内容与特斯拉有差距。
随后，雷军陆续公布了新车价格。小米汽车SU7标准版21.59万，配置对标特斯拉MODEL3；SU7 Pro版定价24.59万，与特斯拉Model 3 换新版同价；SU7 Max版定价29.99万，越级对标Taycan。同时，4月底前全系限时免费送冰箱、音响、大沙发选配。
这样的价格，还是吸引到了很多米粉，28日晚上10点27分，开启预定27分钟后，小米大定超50000辆。这其中有5000辆是“创始版”(多送车身铭牌和证书、雷军签名钥匙等礼盒)定金为2万元直接锁单不可退。其余订单定金为5000元，7日内可退。
顶端新闻记者梳理发现，大定突破5万台这样的成绩，问界新M7用了25天，问界M9用了62天，极氪007预售了40天，全新极氪001突破2万大定用了近20天。
网传发布会后小米汽车高级顾问胡峥楠发布的一则动态称：“怎么说呢? 庆功酒也喝不下了，今晚直接回工厂了，也不睡觉了。这一年产能都用完了，连夜开会想办法。”
何小鹏疑似提前离场引起网友猜想
顶端新闻记者注意到，从现场直播画面来看，在开场时何小鹏坐在李斌和李想中间。
价格发布环节镜头再切换到前排时，李斌旁边换为李想，何小鹏疑似提前离场。
3月25日，在小米汽车发布会前期，小鹏汽车曾发布小鹏P7i 702 Max鹏翼版，价格为24.99万元起。
此举，也被业内人认为在小米发布会前给了小米一个“致敬”动作。
有网友猜测提前离场或许是对小米的价格感到了不适?其实，这种可能性很小。
(雷军投资UC时与何小鹏团队合影，图片来自网络)
雷军与何小鹏是超过十年以上的“亦师亦友”关系，早在何小鹏创办UC浏览器时期，雷军就是其投资人。后来UC浏览器被阿里收购，何小鹏实现财务自由后投资创办了小鹏汽车。
2019年，小米集团参与了小鹏的C轮融资。小鹏汽车上市时，雷军还亲自参与了小鹏汽车上市活动。
而且雷军的“造车”路上，何小鹏无疑是其重要的朋友。
据何小鹏透露，自己与雷军有过很多交流，雷军压力不大是不可能的，但小米有小米的优势，“雷总把小米的优势用好，就大有机会”。
3月28日下午，何小鹏还在个人视频号上发布了自己试驾小米SU7的视频，表示：“小米的驾驶体验非常好。这个车你们要卖便宜了，那是不对”。视屏结尾他还说：“祝雷总今晚大展神威，小米SU7大卖。”
媒体梳理发现，雷军对汽车领域的投资，可以追溯到2015年——中国“新势力”爆发之时。
2015年，由雷军参与创办的顺位资本就曾参与了蔚来汽车的A轮融资。这也是雷军汽车版图的起点。
作为蔚来汽车的投资人，雷军曾在2018年的NIO DAY 上为品牌站台，并回忆称李斌5年前就向其谈及想要创办一家电动汽车公司，雷军直言“当时一听互联网造车就头疼，几乎就是骗子”，但被李斌的勇气与决心打动，决定成为蔚来第一位投资人。
蔚来ES6上市时，雷军现场助阵，当晚蔚来方面宣称，雷军成为蔚来9727号车主，提走一辆ES6。
当晚吉利汽车在小米发布会后发出海报，上面写着“8比7大，车大、屏大、体系大、优惠更大”，明显对标小米SU7。
业内普遍认为，吉利与小米的梁子源于小米“挖了”原吉利汽车研究总院院长胡峥楠及其麾下的大约 20 名核心团队成员。但由于竞业限制协议的影响，这批人才并未直接加入小米汽车，而是先过渡至由小米创始人雷军创立的顺为资本工作。
每款重磅新车发布后总是几家欢喜几家愁，但更有竞争力的产品对于产业都会起到推动作用，最终受益的是消费者。
从小米汽车这个开场秀来看，或许雷军还是那个“屠龙少年”，要继续在汽车产业续写此前“整顿”手机、充电宝、空气净化器等行业的辉煌历史。
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