尽管MINI迅速调整策略，但宝马仍面临巨大挑战。9月份，宝马下调了2024财年的业绩指引，引发欧洲股价闪崩。随后又因刹车问题在全球召回150万辆汽车，对品牌形象和财务状况造成不小影响。8月份，宝马在中国市场的销量仅为3.48万辆，同比下跌42%，环比下跌28.8%。而同期奔驰和奥迪的销量都在4.5万辆以上。虽然宝马1-9月的累计销量仍然领先，但已被超越的趋势明显。中国市场作为宝马全球最大的单一市场，对其重要性不言而喻，特别是在海外市场出现业绩波动时，更需要中国市场的销量来稳定军心，这也是宝马重返价格战的根本原因之一。
即便宝马愿意降价，消费者可能也不再买账。乘联会数据显示，前8个月中国自主品牌的市场份额已经达到63.2%，即便是价格超过20万元的中高端车型，中国消费者也越来越青睐本土品牌。理想、蔚来、问界等品牌均呈现出明显的销量上涨趋势，理想更是达成了累计销量100万辆的成就，成为中国新势力车企中第一个跻身百万俱乐部的品牌。
在今年9月的成都车展期间，宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔表示，目前的价格战对汽车厂家、消费者和经销商都不健康且不可持续。虽然高翔的话有一定道理，但在新能源渗透率越来越高的趋势下，宝马越来越难以维系此前的高溢价，未来将面临更多挑战。
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