保时捷断臂求生 转型电动化(3)

从整体市场来看，国内的百万级豪车市场，几乎都呈现出收缩态势。但保时捷的基数相对较大，因此震荡更为明显。

乘联会秘书长崔东树统计的数据显示，超豪华进口车今年前三季度加速下滑，累计增速滑坡六成。在崔东树看来，超豪华车总体走弱体现超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者是转到国产高端。

高端的保时捷，最终还是难逃被“平替”的命运。

高层换防

在组织架构、经销网络变阵的同时，保时捷高层换防的脚步仍在继续。

12月4日，保时捷正式宣布李楠出任保时捷中国技术部副总裁一职。同时，新设立的技术部还兼具本地采购与质量保证职能，统筹保时捷在中国的研发工作，向保时捷中国首席执行官潘励驰直接汇报。在加入保时捷之前，李楠曾在梅赛德斯-奔驰担任高级职务。

中国汽车消费市场已经与德国及欧洲其他地区截然不同。中国智能电动汽车的发展速度领先于全球，相较于其他地区，中国消费者更加青睐于拥有科技元素加持的产品。

因此，在保时捷看来，想要加速保时捷电动化和智能化的步伐，其中最重要的就是设立中国研发中心，并任命土生土长的中国技术人才李楠为中国技术部副总裁。“李楠对市场的洞察和专业能力，能在车辆互联和智驾等方面加速保时捷的产品升级。”

潘励驰表示，中国的研发成果将应用在所有的保时捷车型上，新设技术部门将与位于魏斯阿赫的研发总部保持紧密合作。并且，中国本土化研发不是纸上谈兵的PPT，而将是务实和非常充分的投入。

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