今年，我国将加强国家综合立体交通网主骨架建设，开年之际，各地加速推进重点工程、重点项目的建设进度，一项项重大交通基础设施建设以创新为引擎，助力高质量建设。
厦金大桥（厦门段）建设：克服施工难题沉井下放筑稳大桥“压舱石”
新年第二天，经过100多名建设者连续6个多小时的施工，厦金大桥（厦门段）控制性工程刘五店航道桥西锚碇首个沉井安全沉放到40米水深的海底，为大桥筑稳“压舱石”。沉井的加工基地拼装、海上长距离浮运和现场下放定位等环节，都面临地质、风浪等多种复杂因素影响。
中交二航局厦金大桥（厦门段）A1标段常务副总工郝聂冰：我们积极攻坚全离岸环境下桥梁技术难题，完成沉井海上长距离浮运拖带，自主研发智能监测与控制系统，可实时感知沉井结构应力等关键参数，克服了沉井施工系列难题。
主线全长17.34公里的厦金大桥（厦门段）建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及翔安机场片区交通压力。
海太长江隧道建设：巨无霸“江海号”新技术助力水下隧道掘进
在长江入海口，正在被吊装的这个宽10米、重230吨的大家伙是“江海号”盾构机的“心脏”——主驱动。“江海号”盾构机整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国自主研制的最大直径盾构机，将用于世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道的建设。巨无霸“江海号”10月底在长沙下线后拆解，分段通过不同运输方式长途跋涉到达江苏隧道施工现场，再将入地组装、调试。作为这个“大国重器”的“快递员”，孟德锋的新年是在路上度过的。
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