在“两新”政策过渡期及部分车企高增量目标下,车市价格战开年即启动。目前已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策,10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预测,今年国内车市零售2340万辆,同比增长2%。这一增长预期意味着各车企不仅面临销量增长的压力,彼此间的竞争也将更为激烈。
去年4月,商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》,随后7月,国家发改委、财政部发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。这些政策为消费者提供了实际的经济支持。然而,去年12月31日,国家“以旧换新”补贴政策已到期,各地的“置换更新”政策也同步截止。对此,车企开始自掏腰包进行补贴,“兜底”成为近期热词。理想汽车发布公告称,今年1月1日至31日订购新车并交付且符合理想汽车置换补贴兜底权益条件的消费者,如果今年3月31日前购车发票所在地未推出地方置换补贴或消费者不符合地方置换补贴条件,可享受理想汽车给予的1.5万元现金补贴。合资品牌如一汽—大众也推出了类似的“兜底”政策。
据统计,今年以来,蔚来、乐道、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、东风风神、上汽大众、吉利汽车、岚图汽车、阿维塔、极狐、深蓝等超10家车企推出“兜底”政策。极狐汽车相关人士表示,极狐汽车推出双重“兜底”方案,如果今年“两新”政策未出台,极狐将按照去年政策为消费者“兜底”。同时,如今年5月31日前国家、地方出台相关政策但有效期未追溯至今年1月,1月31日前(含)锁单的消费者依旧由极狐汽车“兜底”补贴。
车企真金白银“补贴”背后,旨在保住“两新”政策过渡期的销量。尽管行动方案落地,但汽车以旧换新具体细则仍未出台,引发消费者观望情绪。国家统计局青岛调查队曾对全市327名居民开展专题调研,结果显示,青岛市家用汽车以旧换新潜力较大,《行动方案》对汽车以旧换新起到提振作用。乘联分会秘书长崔东树认为,半年时间不足以消耗上亿辆规模基盘,政策额外产生的价格落差容易引发市场强烈的观望情绪。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,车企过渡措施会在一定程度上缓解消费者观望情绪。
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