燃油车“一口价”争夺市场份额 重塑价格体系

近期，多家传统车企对燃油车实行“一口价”策略，以期重夺市场主动权。例如，吉利将A级轿车门槛降至四万元级，别克B级轿车起售价降至10.69万元，凯迪拉克全新CT5上市价格为21.59万元。

去年7月至11月，国内新能源乘用车渗透率连续超过50%临界点，使燃油车成为新车市场的“少数派”。然而，从12月至今年2月，燃油乘用车渗透率又重回50%以上。这一变化表明，在50%渗透率的分水岭上，燃油车与新能源两大阵营或将开启一场拉锯战。

何先生最近打算换购一辆传统燃油车。他发现许多品牌推出了限时“一口价”，实现全国经销商裸车售价一致，不仅省去了比价的麻烦，而且价格降幅不小。这种模式借鉴了新能源车企的定价方式，将经销商打折促销变为车企“官方直降”。目前，一汽大众、广汽丰田、东风日产、北京现代、吉利等车企均有车型加入“一口价”促销。

“一口价”不仅实现了价格透明，更重要的是通过大幅降价吸引消费者。2月28日，上汽通用别克针对旗下B级轿车君威再次推出“一口价”，起售价仅为10.69万元，较原指导价格降幅达30%以上。此外，凯迪拉克全新CT5上市，起售价21.59万元，“一口价”直降8.4万元，并推出“战损回血礼”，即车辆单次定损超三成即可免费置换等价新车。

中国汽车流通协会乘联分会数据显示，从去年12月开始，燃油乘用车渗透率回升至50.6%，今年1月进一步提升至58.5%。崔东树认为，1月新能源渗透率下滑并不能确认燃油车重回市场主力位置，因为除了燃油车企通过“一口价”等策略吸引消费者外，还有季节性因素影响。

———END———
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，一年会员只需168元，整站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： Jmbaoku