一直以来，中国与德国许多知名品牌之间有着密切的合作关系，无论市场占有率还是用户口碑，这些品牌都取得了不错的成绩。11月4日，德国总理朔尔茨抵京，对中国进行了友好访问，不仅象征着中德关系的进一步加深，更为中欧关系的调整提供了很有价值的参考。
在此次访华中，除了朔尔茨本人的行程备受关注，跟随朔尔茨一同到来的高级企业领袖代表团也同样备受瞩目，其中包括大众、宝马、阿迪达斯、德意志银行、巴斯夫、西门子、喜宝、拜耳等十多家德国企业的高管。
从市场层面分析，这些企业不仅是德国国民经济的支柱，也是中国市场最重要的合作伙伴，其中涵盖了汽车、金融、能源、机械、化工、食品、生物药学等领域。而在所有企业中，尤其以汽车企业最具代表性。
根据德国联邦统计局的数据显示，2021年，中国成为了德国汽车在全球最大的目的地出口国，出口额达到了167欧元，同比增长了14%。如果再深入分析，去年各大德系品牌在中国市场的销量更是达到了空前的高度。
2021年，大众集团全球销量为888.2万辆，在华销量为330万辆，占比达到了37.1%；宝马集团全球销量252.15万辆，在华销量为84.6万辆，占比达到了33.5%；奔驰全球销量为240万辆，在华销量超过了75万辆，占比达到了31.2%。
可以说，在全球市场大环境不利的前提下，这三家车企仍然能在去年创下营收和利润的新高，中国市场功不可没。
事实上，2022年对于合资品牌来说是意义非凡的一年。由于全球汽车市场正处于能源变革的时代，大众、宝马、奔驰等车企达成了统一的意见与想法。他们一致认为，如今德国车企不想也不能与中国市场「脱钩」，只有携手合作，才能在全球市场寻求真正的生存之道。
关于中国市场的重要性，大众集团最有发言权。其新任CEO奥博穆在上任之初曾经发表过十条新战略，而在这之中，中国成为了唯一被提及到的汽车市场，并且位列核心战略的第三位。
大众集团的战略，也迅速落实到了行动中。就在前不久，大众集团宣布旗下软件公司CARIAD 投资 24 亿欧元（约 167 亿人民币），与中国 AI 芯片初创公司地平线合作，成立合资公司，共同开发聚焦中国消费者需求的全栈式高级辅助驾驶系统和自动驾驶解决方案。
与地平线的合作，可以看作是大众为了解决其软件本土化研发的重要举措。从金额来看，24亿欧元也是创下了大众集团入华40年以来最大的单笔投资记录。而大众与中国企业的深入合作，近些年其实也一直在提速。
以上汽大众为例，它是最早向中国引入原生纯电平台的合资车企，其位于安亭的MEB工厂在2018年10月破土动工，2020年10月正式投产。项目总投入约170亿元，规划年产能约30万辆，是目前国内生产规模最大的纯电动车工厂。
由于是采用原生纯电平台，ID.家族的多款新品均表现出了优秀的产品力，包括上汽大众ID.3、ID.4X、ID.6X。在纯电动车发展最快的中国市场，上汽大众显然已经领先于其它合资品牌，并且在竞争激烈的市场中站稳了脚跟。
事实上，上汽大众作为大众集团在中国最重要的合作伙伴，其今年的销量表现可以用「峰回路转」来形容。由于年初上海疫情影响，上汽大众出现了短暂的销量下滑。然而随着下半年的到来，上汽大众的销量开始逐渐攀升，大有反弹之势。
根据上汽集团最新发布的产销快报显示，上汽大众10月份的批售量为12.5万辆，同比增长了4.4%。而零售量达到了11.4万辆，同比增长了15.6%。截止到目前，上汽大众的销量已经迎来了五连涨，逐渐恢复到了往年的水平。
能够迅速摆脱不利因素的影响，与大众集团在中国市场的战略布局也有很大关系。
作为大众在中国重要的合作伙伴之一，上汽大众今年发布了多款新品，并且销量表现十分优秀，包括国民家用轿车新朗逸、主打年轻人的凌渡L、更豪华更具科技感的途观家族等等。由此可见，上汽大众推出新车的速度很快，并且不断的在为中国市场量身定做新车，这是其销量复苏的重要一环。
而且相比于其它合资品牌，上汽大众显然更注重新能源车与燃油车的协同发展，毕竟现在是能源过渡阶段，无论是哪种动力总成，都值得车企去研发新的方向。这不仅是对市场，对消费者而言也是一个平稳落地的方式。
时至今日，德系品牌仍然在国内的汽车销量排行榜上牢牢占据着前列的位置，大众集团更是独占两席。
德国总理访华，本身对于中德的交往合作有着巨大的推动力，而大众CEO的亲临，正面说明了中国市场已如星火燎原之势成为全球汽车市场的霸主。大众凭借高品质的产品输出和对中国市场的积极探索，实现了销量的稳步上升，最终成为国内合资车品牌的典范。
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