一季度三大指标同步增长
今年第一季度，中国造船业表现强劲，造船完工量达到1235万载重吨，同比增长34.7%，手持订单量和新接订单量分别增长34.5%和59%，达到15404万载重吨和2414万载重吨。在全球范围内，中国造船业的完工量、手持订单量占比分别为53.8%和56.7%，新接订单量更是占据了全球市场的69.6%。地区分布上，江苏、上海、辽宁、山东和浙江五省的造船完工量占全国的90.1%，其中江苏一季度完工量占全国半数以上，其船舶制造技术向数字化、智能化、绿色化迈进。
5月7日，“中远川崎397”轮作为全球重箱装载量最大的集装箱船出海试航，集多项先进技术与高智能化水平于一身，综合性能卓越。第一季度，中国船舶出口额为99.2亿美元，六家中国企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前十名。国内造船业集中度进一步提高，前十大企业完成的造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占全国的67.4%、61.2%和57%。
韩国产业研究院的报告指出，2023年中国造船业综合竞争力评分全球第一，超越韩国，且三大指标连续14年位居世界首位。同年，中国造船产能利用监测指数（CCI）升至11年来新高，达到894点，同比增长17%。
近期，中国船舶集团与卡塔尔能源公司的合作，标志着全球最大27.1万立方米LNG运输船建造项目的启动，创造了单笔造船订单的新纪录。此外，中国重工子公司大连船推在大型LNG双燃料集装箱船螺旋桨制造上取得突破，打破了国外厂商的长期垄断。中国造船业在航空母舰、LNG运输船和大型邮轮等高端领域不断取得成就。
当前，中国造船行业生产保障系数超过3.5年，企业普遍处于满负荷生产状态，行业景气度高企。中国船舶透露，2024年第一季度全球新船订单量增长，公司订单已排至2027年甚至更远。中船防务和江龙船艇同样报告了订单饱满、业绩增长的情况。一季度三大指标同步增长！
资本市场方面，造船业复苏迹象明显，相关企业股价自2023年10月以来显著上升。分析人士认为，当前正处于船舶大周期的早期“量价齐升”阶段，预期头部船企将迎来产能、价格和盈利方面的多重利好。此外，造船钢板价格下降和人民币汇率优势也为船厂业绩带来积极影响。
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